对于交流电测试，航空电子设备测试标准中的要求和测试程序涵盖以下标称交流电压水平：
- 200 伏/115 伏三相，400 赫兹和变频
- 单相 115 伏，60 赫兹、400 赫兹和变频
- 三相 400 伏/230 伏，400 赫兹和变频
- 单相 26 伏，400 赫兹
有些标准还包括 235Vac，但这些标称水平并不常见。
航空电子设备测试标准
私营机构、政府以及飞机制造商都会向其供应商和分包商发布测试要求标准。这些测试标准通常以商用航空的 DO160 为基础，但会以特定方式进行扩展或修改，以满足原始设备制造商的要求。下表列出了一些测试标准的例子。
测试设备要求
在处理 DO160 或专有测试要求时，用户必须审查标准中规定的测试设备要求。这一点对于交流或直流测试会有所不同，但如果同一电源能够同时进行交流和直流输出模式，则通常可以使用同一电源。
对于交流测试要求，应仔细考虑以下交流电源要求：
对于交流测试要求，应仔细考虑以下交流电源要求：
- 所需的最大交流输出电压。这通常大大高于额定测试电压。
- 频率范围。现有的固定频率和可变频率电力标准都需要高达 800Hz 的频率编程。
- 支持的最大交流电流。在输入电压低于标称电压时，某些 EUT 可能会消耗更多电流，而所用电源必须能够提供这些电流。
我们在本博客中讨论的注意事项对于 DO160 电源测试和任何 OEM 测试标准都是类似的。 让我们仔细看看这对交流电源规格意味着什么。
最大电压
所有负载必须能够承受交流瞬态电压而不中断运行。其他负载的功率循环或不同交流发电机之间的转换都可能导致瞬态电压。
这些瞬态电压可能需要远高于额定交流电压的瞬间交流输出电压水平。根据额定值的不同，这可能会对所需的电压范围产生影响。
用于 26V 交流标称测试电压
大多数交流电源的电压范围为 135V 或 150V。这将支持 26Vac 下的测试，包括瞬态电压。不过，在 26V 输出时，交流电源的功率输出会受到更多限制，因为电流是有限的。因此，2kVA 的电源在 135Vac 时可提供 2000/135 = 14.8A 的均方根电流，而在 26Vac 时，相同的电流只能产生 26 x 14.8 = 385VA 的功率。这可能不足以为测试负载供电。因此，所使用的交流电源必须过大，以满足这些测试要求。
适用于 115 伏交流标称测试电压
要在 115Vac 电压下为被测设备供电，135V 或 150V 交流电压范围似乎已经足够，可以从交流源提供接近额定功率的全功率。 但是，115V 测试要求的瞬态交流电压可高达 180Vac。 这意味着需要高电压范围来进行这些测试。如前所述，在 300V 交流范围内以 180Vac 工作通常只能提供有限的输出功率。 对于额定功率为 5kVA 的交流电源，在 300V 范围内以 180V 工作时，可用功率仅为 5000 / 300 = 16.67Arms * 180Vrms = 3000 VA 或额定功率的 60%。 而在施加瞬态电压之前，额定测试电压仅为 115Vac，因此只有 16.67 * 115 = 1917VA 或不到额定功率的 40%。这可能足以在高压范围内为被测设备供电，但如果不够，则必须再次加大交流电源。
用于 230 伏交流标称测试电压
测试 230Vac 标称设备是一项特殊的挑战，因为交流瞬态电压可高达 360Vac。 大多数交流电源的最大交流输出电压为 300V，因此不能按原样使用。 针对这些情况，太平洋为其大多数交流电源提供变压器输出选项，允许输出电压高达 1039VLL / 600V LN。使用变压器耦合更高的输出范围也会限制 230Vac 时的可用输出功率。例如，使用 400V 范围时，在额定测试电压下可能只有 230/400 或 57% 的额定功率可用，因此必须相应地确定交流电源的大小。
MIL-STD-704 和空客 ABD 等预写测试标准
这些功率测试标准中规定的许多测试都需要对电压水平和持续时间进行大量编程。还有一些 EUT 性能测试需要额外的测量设备，如示波器、仪表和功率分析仪。
在内部开发这些测试程序既费时又费钱。 太平洋电源 开发了大量预编写测试程序库，可使用我们的测试管理器 Windows 软件运行。这些测试序列涵盖了所有可用的公共测试标准和大多数 OEM 测试标准，用于交流和直流电源测试。下表列出了可用序列和最新的标准修订级别。
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