DC 전원 장비의 임계 전력 내성 테스트
어떤 상황에서도 기내 전기 장비의 안정적인 작동은 승객과 승무원의 안전을 보장하기 위한 중요한 요건입니다. 이는 AC 전원 및 DC 전원 장비 모두에 해당됩니다. 기내 전기 시스템의 지속적인 성장으로 기내 전기 시스템의 지속적인 성장으로 인해 전력에 대한 인증 및 규정 준수 테스트가 필요한 장비의 양과 유형이 이상에 대한 인증 및 규정 준수 테스트가 필요한 장비의 양과 유형이 매년 증가하고 있습니다. 이번 달 블로그에서는 DC 전원 제품에 대한 규정 준수 테스트에 대해 설명하지만, 많은 부분이 향후 블로그 게시물에서 다룰 AC 전원 제품에도 동일한 문제가 적용됩니다.
테스트 표준
전기 장비가 충족해야 하는 요건은 표준화 기관이나 정부에서 관리합니다. 상업용 항공의 경우 상업용 항공의 경우, 관리 기관은 미국에 본사를 둔 무선 항공 기술 위원회 또는 줄여서 RTCA입니다. (www.rtca.org). RTCA는 다음과 관련된 대규모 기업 그룹 간의 민간 협회이자 민간 공공 파트너십입니다. 항공 기술. RTCA 간행물은 안전 및 설계의 여러 측면을 다루지만 이번 달 블로그에서 관심을 갖는 것은 이번 달 블로그의 관심사는 DO160 표준입니다. 이 표준은 장비 작동 및 검증의 여러 측면을 다룹니다, 전력 내성을 다루는 섹션 16을 포함합니다.DO160 Rev G, 섹션 16
현재 개정 G 버전인 DO160 표준은 새로운 항공기 설계에 적용되는 새로운 개발 및 기술을 다루기 위해 지속적으로 업데이트되고 있습니다. 새로운 개발과 기술을 다루기 위해 지속적으로 업데이트됩니다. 이 표준의 섹션 16에서는 다음과 같은 환경 조건과 테스트 절차를 다룹니다. 전원 입력.
그림 1: RTCA/DO160 테스트 표준
기타 테스트 표준
일부 항공기 제조업체는 공급업체 및 하청업체에 자체 테스트 요구 사항 표준을 발행합니다. 이러한 독점 테스트 표준은 종종 DO160을 기반으로 하지만 OEM의 요구 사항을 충족하기 위해 특정 방식으로 확장 또는 수정됩니다. 요구 사항을 충족하기 위해 특정 방식으로 확장 또는 수정됩니다. 독점 테스트 표준의 몇 가지 예는 아래 표에 나와 있습니다.
표 1: 독점 테스트 표준
테스트 장비 요구 사항
DO160 또는 독점 테스트 요구 사항을 다루는 경우, 사용자는 표준에 명시된 테스트 장비 요구 사항을 검토해야 합니다. 라는 테스트 장비 요구 사항을 검토해야 합니다. 이는 AC 또는 DC 테스트에 따라 다르지만 다음과 같은 경우 동일한 전원을 사용할 수 있는 경우가 많습니다. AC 및 DC 출력 모드를 모두 지원할 수 있어야 합니다. DC 테스트 요구 사항의 경우 다음 DC 소스 요구 사항을 신중하게 고려해야 합니다:- 필요한 최대 DC 출력 전압입니다. 이는 공칭 테스트 전압보다 상당히 높은 경우가 많습니다.
- 전압 슬루율. DC 과도 상태 테스트에는 일반적으로 기존 DC 전원 공급 장치가 지원할 수 없는 전압 슬루율 전압 스위율이 필요합니다. 그러나 DC 모드가 있는 AC 소스는 다음과 같이 설계되어 높은 전압 슬루 레이트를 지원합니다. 고주파 AC를 지원하며 출력 커패시턴스가 없습니다.
- 지원되는 최대 DC 전류. 공칭 입력 전압보다 낮은 전압에서 일부 EUT는 더 많은 전류를 소비할 수 있습니다. 전원을 공급할 수 있어야 합니다.
최대 전압
모든 부하는 작동 중단 없이 DC 전압 과도 상태를 견딜 수 있어야 합니다. 전압 과도 전압은 동일한 DC 버스에 있는 다른 부하의 전원 사이클링 또는 다른 DC 버스 간의 전송으로 인해 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 섹션 16.6.1.4c는 정상 작동 중에 발생할 수 있는 이러한 전압 서지에 대한 테스트 필요성을 다룹니다. 작동 중에 발생할 수 있습니다. 270Vdc 전원 장비에 대한 이러한 테스트를 지원하려면 사용되는 전원이 다음을 출력할 수 있어야 합니다. 30밀리초 동안 400Vdc. 즉, 300V DC 전원 공급 장치로 EUT에 전원을 공급하는 것은 괜찮지만 DO160에 대한 규정 준수 테스트에는 적합하지 않습니다. 비정상 작동 테스트 조건의 경우, 이 요구 사항은 425Vdc까지 증가하며, 일부 AC 소스조차도 범위까지 증가합니다.전압 슬루율
동일한 전압 과도 예시를 사용하면 이 테스트를 실행하는 데 필요한 슬루율은 대부분의 DC 전원 공급 장치가 처리할 수 있는 것보다 훨씬 높습니다. 공급 장치가 처리할 수 있는 것보다 훨씬 높습니다. 270Vdc에서 400Vdc로 전압 상승 시간은 1msec 내에 발생해야 하며, 전압 슬루율은 다음과 같습니다. (400 - 270) / 0.001 = 130kV/s가 필요합니다. 전압 강하 시간은 5msec 또는 26kV/s 미만이어야 합니다. 이러한 슬루율은 Pacific Power AFX 시리즈와 같은 AC 및 DC 지원 프로그래밍 가능 소스에서는 지원되지만 일반 프로그래밍 가능한 DC 전용 전원 공급 장치에서는 지원되지 않습니다.
그림 1: DO160-표 16-3 DC 상승 및 하강 시간
DC 전류
또 다른 고려 사항은 EUT가 요구하는 전류, 특히 14Vdc 또는 28Vdc와 같은 낮은 테스트 전압에서 요구되는 전류입니다. 대부분 DC 모드가 있는 AC 소스는 최소 약 150Vrms의 AC 전압 출력을 지원해야 하므로 전압 범위가 더 넓습니다. 즉, 전압 범위는 일반적으로 가장 낮은 212Vdc이며 14Vdc 또는 18Vdc에서는 최대 전력을 사용할 수 없습니다. 이는 이는 필요한 최대 DC 전류를 지원하기 위해 전원의 크기가 커야 함을 의미합니다. 다행히도 이 문제는 14Vdc 및 28Vdc 부하 테스트에만 적용되며 270Vdc에는 적용되지 않습니다. 이러한 낮은 DC 입력 부하는 일반적으로 상당히 낮은 전력을 사용하므로 DC 전류 요구 사항이 낮습니다. 예를 들어, 6kVA 3600AFX 에서 DC 모드는 28Vdc 또는 1750W에서 62.5Adc를 제공할 수 있습니다. (소스 전체 정격 전력의 29%).사용 가능한 테스트 소프트웨어
이러한 전력 테스트 표준에서 요구하는 많은 테스트는 전압 레벨과 지속 시간에 대한 광범위한 프로그래밍이 필요합니다. 지속 시간. 또한 다음과 같은 추가 측정 장비가 필요한 몇 가지 EUT 성능 테스트가 있습니다. 스코프, 미터 및 전력 분석기. 이러한 테스트 루틴을 사내에서 개발하는 것은 시간과 비용이 많이 소요될 수 있습니다. 태평양 전력은 항공 및 테스트 실험실 고객을 지원하기 위해 사전 작성된 광범위한 테스트 라이브러리를 개발했습니다. 테스트 관리자 Windows 소프트웨어를 사용하여 실행할 수 있는 광범위한 테스트 시퀀스 라이브러리를 개발했습니다. 이러한 테스트 시퀀스는 사용 가능한 모든 모든 공개 및 대부분의 OEM 테스트 표준을 다룹니다. 아래 표에는 사용 가능한 시퀀스 목록과 최신 표준 개정 수준.
표 2: 기타 항공 테스트 표준
왜 중요한가요?
항공전자 DC 전력 테스트 표준에 대한 적합성 테스트를 수행하는 데 사용되는 테스트 장비의 요구 사항을 이해하는 것이 중요한 이유는 다음과 같습니다. 표준에 대한 요구 사항을 이해하는 것은 여기에 설명된 몇 가지 이유 때문에 중요합니다. AC 테스트에는 추가 고려 사항이 적용됩니다. 다음 블로그 항목에서 논의할 예정입니다. 항상 테스트 요구 사항을 어플리케이션 엔지니어와 논의하여 다음을 수행할 수 있도록 하십시오. 사용 가능한 최상의 전원을 결정할 수 있도록 도와드립니다.결론
숙제를 하고 제품 전문가 및 애플리케이션 엔지니어와 상담하여 AC 전원 및 또는 DC 전원에 대한 테스트 요구 사항이 충족되는지 확인한 후 선택하세요. 또한 테스트 장비의 전력 레벨을 확장할 수 있는지도 고려하세요. 새로운 항공기 수요에 사용되는 전력 수준이 계속 증가함에 따라 테스트 장비의 전력 수준을 확장할 수 있는 기능도 고려하세요.
그림 1: RTCA/DO160 테스트 표준
표 1: 독점 테스트 표준
그림 1: DO160-표 16-3 DC 상승 및 하강 시간
표 2: 기타 항공 테스트 표준